Hippotese, Le cheval de Travail

La neuvième édition du TraitStival de Villers sous Chalamont aura lieu les 1 et 2 juillet 2023.

Hippotese aura un stand pour vendre le livre que nous avons co-produit : "Brèves de Mules" (on cherche des bénévoles) et fera des démonstrations de mesure au Datafficheur (comparaison d'outils de buttage sur patates, mesure d'efforts sur le concours de traction...).

Plein d'autres animations et spectacles, voir affiche ci-dessous, programme et dossier de presse en téléchargement...

Vous pouvez télécharger le dossier de presse ici et le flyer ici

En bonus, une petite vidéo (du concours de traction, du concours de débardage et des démonstrations de mesure au Datafficheur) que j'avais faite pour l'édition 2022...

En février 2023, à Maules (1625), à plus de 1000m d'altitude, dans la neige, nous avons été invité par l'association Suisse Dormirailleurs.ch pour effectuer un débardage de grumes de résineux dont les pointes avaient été cassées par un coup de vent et qu'il fallait abattre et sortir du bois à cause du bostryche (insecte ravageur).

Ces grumes ne pouvaient être débusquées par traction directe car elles se situaient dans une zone de tourbe inaccessible (et interdite) même aux chevaux (le terrain n'est pas porteur et on peut s'enfoncer un peu comme dans des sables mouvants).

Il fallait utiliser un débusquage par câble et poulies depuis le talus longeant la zone humide sans pénétrer celle-ci.

Schéma de principe du chantier en vue de dessus...

Les troncs ainsi sortis de la zone étaient ensuite débardés en traîne directe d'abord jusqu'à un chemin forestier, puis regroupés et débardés toujours en traîne directe sur environ 200 m jusqu'à la lisière de la forêt près de tente-cabanes pour être stockés et débités en bois de chauffage.

Les tentes-cabanes de l'association Suisse Dormirailleurs.ch dont nous débardions le bois de chauffage

En effet l'association Dormirailleurs.ch propose à la location, hiver comme été, des tentes-cabanes avec plancher, chauffée au bois où nous avons d'ailleurs été hébergés le temps du chantier.

Nous avons vraiment apprécié cet accueil, proche de celui qu'utilisaient les trappeurs et les prospecteurs dans les Montagnes Rocheuses.

La pause casse-croûte au soleil...

Départ pour le chantier après le casse-croûte...

Pour le chantier, nous avons utilisés 2 câbles synthétiques de 30 et 50 m, une dizaine de chaînes de débardage de 3 m chacune, 2 poulies simples et une poulie double (je vous met des photos dés que reçues...).

Le débusquage mouflé le plus éloigné se situait à 75 m de la poulie de renvoi, soit 25 m (50 m mouflé) + 30 m + 20 m de chaînes. Évidemment, celui-ci s'est fait avec plusieurs reprises.

Outre les 3 meneurs et les 4 chevaux (2 comtois et 2 franche-montagnes), un "câbleur" responsable de manœuvre, il y avait 4 "crocheurs", chargés de l'accrochage du tronc, mais aussi du montage-démontage des poulies de changement de direction et de l'accompagnement aux "sapies" (pic à bois).

L'équipe des "crocheurs"

Pierre en "crocheur-conseil"

Nous avons aussi profité du chantier pour tester, divers système de "gerbage" (empilage) des grumes sur le tas, avec câble et chevaux.

Préparatifs au petit matin... Température - 5° celcius...

Puis rejoindre le chantier par le chemin forestier...

Installation de la poulie de renvoi et du mouflage...

Alex à la manœuvre...

Isabelle prépare son cheval pour tirer...

Michel au débusquage au câble et Isabelle au débardage des bois tirés...

Au fur et à mesure, les bois débusqués au câble, sont débardés jusqu'au chemin forestier...

Jusqu’à la clairière...

Ou repris par Alex sur le chemin...

Annick et Isabelle en "câbleuses"

Parfois, il faut faire une petite marche-arrière...

Attente de l'ordre de tirer des crocheurs et des câbleurs...

Petite vidéo des opérations :

La 2ème Journée "Équidés de Travail", organisée par l'association Equi’grimpe, aura lieu le 30 avril 2023, à Rochebrune (05), à 20km au sud de Gap.

Hippotese sera présente pour une démonstration de Datafficheur et de DataPalo...

Je suis tombé par hasard sur cette image du marché de Gansevoort, à Manathan en 1900.

Je vous ferais pas l'affront de prétendre compter les chevaux devant les chariots, mais il y en a plusieurs dizaines...
Je vous laisse lire les explications ci-dessous qui accompagnaient la photo et que j'ai (mal) traduite en français...
Ça laisse rêveur...

La Manhattan Refrigeration Company domine le marché de Gansevoort. L'entreprise, constituée en 1894, exploitait neuf entrepôts frigorifiques. En 1906, un réseau de canalisations souterraines reliait les entrepôts réfrigérés, assurant le stockage des expéditions de denrées périssables qui arrivaient sur les bateaux à vapeur amarrés aux quais de Chelsea et de Gansevoort à proximité. La "réfrigération mécanique" était alors une nouvelle invention. Le marché de Gansevoort est devenu pour les entreprises une place importante pour la distribution alimentaire.

Aujourd'hui connu sous le nom de quartier historique du marché de Gansevoort, cet espace de l'actuel quartier de Meatpacking a été un marché alimentaire tout au long du XIXe siècle. Près du front de mer commercial de la rivière Hudson, le marché de Gansevoort était idéalement situé pour transférer la viande, les produits laitiers et les produits des navires vers le marché et au-delà. Après la guerre civile, l'espace du marché s'est agrandi et a inclus la brasserie du centenaire de Skelly & Fogarty sur la 14e rue ouest.

Acheteurs et vendeurs de produits régionaux et laitiers y font également affaire. En 1893, la New York Biscuit Company, devenue Nabisco, s'ajoute aux activités liées à l'alimentation qui se pressent autour de l'espace du marché. Vous pouvez imaginer les arômes combinés de fumier et de biscuits remplissant les rues.

Le marché de Gansevoort (1880 à 1928) a toujours été un espace à usage mixte, comme vous pouvez le voir sur cette photographie prise en 1900. Des structures basses à l'italienne existent à côté de grands entrepôts. Certains des auvents métalliques construits pour le transfert de la viande dans ces entrepôts existent toujours, ainsi que certains pavés belges. Les chantiers de fret de l'Hudson River Railroad à proximité assuraient le transit de la viande et d'autres produits alimentaires dans le centre-ville et au-delà de Manhattan. À partir de 1869, Cornelius Vanderbilt possédait la ligne ferroviaire, ainsi que le New York Central, et a élargi le réseau ferroviaire pour atteindre les emballeurs de viande à Chicago.

En 1880, d'autres marchés alimentaires de New York étaient tombés en ruine et les vendeurs remplissant les rues étaient devenus une nuisance pour les piétons et les véhicules tirés par des chevaux. La ville a décidé de créer un nouvel espace de marché dans le quartier de Gansevoort pour regrouper le commerce des agriculteurs, des acheteurs et des vendeurs en un seul espace. Développé à l'origine pour la vente de fruits et légumes, Gansevoort est finalement devenu le centre du marché de la viande.

Les chevaux transportaient la plupart des aliments depuis les quais et à travers le marché. Les acheteurs venaient aussi avec leurs chariots sur le marché, augmentant ainsi la congestion. En 1900, près de 170 000 chevaux parcouraient les rues de Manhattan. Plus de 250 abattoirs et entreprises de conditionnement de viande remplissaient le quartier du marché de Gansevoort, ajoutant leurs fortes odeurs à celles du fumier.

Sources : https://foodandcity.org/market-system-case-early-new-york/

Lucie Gay nous a envoyé un petit compte-rendu du chantier-école d'autoformation au débardage en Dévoluy, organisé par Didier et Céline en avril 2022.
Je lui laisse la parole...

Nous nous sommes retrouvés lors du week-end de Pâques 2022 pour une nouvelle édition du chantier école chez Didier Mahillon, dans le Dévoluy.

Au rendez-vous, des habitués des chantiers-école mais aussi quelques nouveaux venus (la relève est assurée !). Didier et Céline avaient prévu comme à leur habitude un campement digne de ce nom.

Le but du week-end :
- découverte du débardage en toute sécurité
- réalisation de manipulations techniques avec Deny et Guy (débusquage, mouflage)
- gestion des traînes en terrain pentu
- sortir plein de bois pour que Didier puisse se chauffer cet hiver ;-)

Première étape :
Les juments montent le matériel, du campement vers le chantier de la journée, avec le traîneau.

Deuxième étape :
Une fois sur la parcelle à nettoyer, nous nous répartissons les tâches.
Une équipe reste sur place, planifie les manipulations à réaliser, installe les poulies, les moufflage ainsi que l’accrochage des grumes.
Une seconde équipe débusque les arbres jusqu'au talus sous la parcelle pendant que la troisième équipe les débarde jusqu'au campement.

Travailler en équipe permet de s’entraider en échangeant idées et techniques mais aussi d’être à plusieurs sur une tâche, ce qui permet à chacun de prendre le temps d’observer et d’être aidé si besoin.

Utilisation d’un trinqueballe (ancien modèle) qui permet en soulevant le tronc de réduire les forces de frottement, donc d’en faciliter le déplacement.

Merci à Bohème et à Ukraine pour leur patience et leur bonne volonté ! Merci à Didier et à Céline pour leur accueil chaleureux et les plats délicieux cuisinés au feu de bois. Rdv en 2023.

Lucie Gay

Un petit message de Rémy Pipet qui travaille au recueil d'anecdotes sur les mules et les mulets pour écrire un livre collaboratif "Brèves de Mules"...

Je lui laisse la parole...

Dessin de couverture du livre, peutêtre...

Étant tombé dans la « mulidolâtrie » en 2016, et faisant le constat qu’il n’existait que de très rares livres sur les mules dans la langue française, j’ai également eu l’occasion, à plusieurs reprises, d’entendre de superbes récits concernant des histoires arrivées à certains avec leur "hybride".

L’idée suivante a donc germée : recueillir un nombre suffisant d’anecdotes croustillantes, drôles ou émouvantes, afin de réaliser un bouquin sur les mules et mulets, dans l’esprit du livre « le mulet intime » écrit il y a cent ans par Adolf Guénon, réédité en 1999 sous le titre « la grande histoire du mulet ».

L’idée serait de faire une compilation « brèves de mules » en recueillant auprès de personnes motivées par ce projet des petits récits illustrant à la fois les difficultés et le bonheur de côtoyer cet animal.

La lecture de toutes ces anecdotes permettra aux novices de mieux cerner l’intelligence et le sacré tempérament de la mule, et enchantera ceux qui connaissent déjà bien l’animal ! Toutes ou partie des histoires pourront également être illustrées par un dessin, humoristique ou pas.

A ce jour, depuis presque 3 ans qu’a été lancée l’idée, j’ai reçu une vingtaine de récits, c’est peu pour réaliser un livre. Au rythme d’un récit par mois, il faudra encore 5 ans pour finaliser le projet …

Quel dommage que ceux qui souhaitent promouvoir la mule et qui ont une paire d’anecdotes à raconter ne prennent pas un peu sur leur temps pour que ce livre soit réalisé plus rapidement !

Pour ceux qui ont une réelle aversion pour l’écriture, Amélia, membre des CALC (Cavaliers Au Long Court), ou moi-même, pouvons, bien sûr, enregistrer votre récit puis le retranscrire, je l’ai fait à trois reprises.

Mais il est vraiment préférable que chacun écrive son histoire, avec son propre style et sa propre façon de raconter. La diversité de ton et d’écriture des récits collectés jusqu’à ce jour le prouve.

J’ai également sept illustrateurs d’accord pour participer au projet. Je précise que le bouquin n’aura pas d’auteur (abandon des droits), mais une flopée de « conteurs », et que le projet est absolument à but non lucratif ; l’avance pour l’édition du livre ainsi que sa diffusion seraient assurées par les associations CALC et HIPPOTESE, la petite marge prise sur la vente servira uniquement à rembourser l’avance effectuée par ces associations, puis éventuellement à rééditer le livre si la demande le justifie !

Voilà, je vous ai brièvement exposé le projet, qui sera donc une œuvre collective s’il est mené à son terme.

Je lance à nouveau un appel à tous ceux qui sont inspirés par ce qui a pu leur arriver de drôle, de flippant ou d’extraordinaire avec leur mule !

Qu’ils n’hésitent pas à prendre contact avec moi par mail ou par téléphone.

Il n’est pas obligatoirement nécessaire d’avoir une grande expérience avec la mule, c’est l’anecdote en elle-même qui peut être intéressante si elle illustre bien le sujet. Mais ce serait également sympa que les professionnels de la mule, naisseurs, éleveurs et prestataires de services, contribuent au projet. Et un certain nombre d’adhérents à HIPPOTESE connaissent bien l’animal !

Ne pas s’inquiéter pour les "photes d’ortograf" ou de "sein taxe", on se chargera de rectifier le cas échéant et de vous soumettre la version définitive.

Et pour croquer le portrait de notre hybride, observation et imagination seront nécessaires, la bête ayant des attitudes bien spécifiques ! De nouveaux bénévoles ayant un bon coup de crayon seront donc les bienvenus.

N’hésitez pas à me contacter : Rémy au 06 98 06 71 96 ou remy.noribox@orange.fr

Le mulet de Pascal Gillos lors de l'AG du REPARATA le 21 mars 2022

Merchants Transfer & Storage Co. de Washington, D.C. s'associe à Hippotese pour vous souhaiter une bonne et heureuse année 2022...

Une jolie photo de Transport d'une chaudière industrielle avec 12 chevaux soit 3 paires et 2 triplettes (si, si en 2nd et troisième position), devant le Capitole ("United States Capitol", siège du Congrès, le pouvoir législatif des États-Unis) à Washington en 1911. Merci à Alex pour cette trouvaille...
Cliquez sur l'image, Je vous l'ai mise en très bonne qualité, les puristes apprécieront...

Comme promis, voici les liens directs vers les 4 webinaires (conférences web) que nous avons animé et co-organisé avec la FECTU (Fédération Européenne du Cheval de Trait pour la promotion de son Utilisation (European Working Animals Federation), qui regroupe actuellement 21 associations dans 14 pays).

A consommer sans modération... (Deny Fady, animateur de ces 4 conférences)

1) Première partie des webinaires sur l'éducation d'un jeune cheval de travail.

Abel Ibanez Marti (Espagne) est le président de l'association de chevaux de travail espagnole ANTA La Esteva.
Abel est aussi un maraîcher professionnel qui travaille depuis de nombreuses années avec les chevaux.

2) Deuxième partie des webinaires sur l'éducation d'un jeune cheval de travail.

Henri Spychiger (Suisse) était maître d'école, ingénieur agronome et l'un des derniers officiers de cavalerie formés par l'armée suisse. Pendant 38 ans, il a produit du lait dans sa ferme du Jura suisse, à 1 200 m d'altitude.
Il a fait tous les travaux agricoles avec les chevaux des Franches-Montagnes, mais il a également élevé et entraîné des chevaux, principalement de cette race suisse.
La Fédération suisse du FM l'a élu comme premier président.
Il a également formé des personnes et a été tout au long de sa vie un fervent partisan de la traction animale, pour des raisons écologiques, sociales et mentales.
Aujourd'hui, ses activités sont encore étroitement liées à l'utilisation du cheval : équitation, conduite d'un traîneau à cheval pour les touristes, formation aux travaux forestiers, etc.

3) Troisième partie des webinaires sur l'éducation d'un jeune cheval de travail.

Jean Louis Cannelle (France) est sans doute un des personnages les plus connus du monde des chevaux de trait en France.
Fils de fermier, il n'a jamais cessé d'élever, d'éduquer et d'utiliser des chevaux comtois.
Il est membre fondateur de l'association Hippotese, a longtemps été son président et reste son vice-président.
Il est fondateur du CERRTA (Centre Européen de Ressources et de Recherches en Traction Animale).
De nombreux meneurs ont suivi et suivent encore leur formation chez lui.
Depuis 1986, il se bat pour la promotion de la traction animale et la reconnaissance de l'Énergie Animale comme l'une des Énergies renouvelables à notre disposition.

4) Quatrième partie des webinaires sur l'éducation d'un jeune cheval de travail.

Manu De Meulenaer (Belgique), 1955, Flamand, Belge et fier de l’être.
Le cheval lui galope dans le tète depuis toujours. Jeune il vit les derniers chevaux de travail dans les champs et rues.
Il lit beaucoup sur le cheval par manque du « vraie ». A partir de ces 25 ans il laisse libre court à sa passion et émotion « cheval ». En Allemagne il apprend le système Achenbach à 2 et 4, en Hongrie le système Hongrois e.a. chez Fülöp Sandor.
Il devient instructeur d’attelage en Hollande, Ad Aarts. Il fait de la compétition de 1982 à 2004 à 2, 4 et en tandem, son dada personnel. Il s’acharne surtout sur l’instruction du meneur et du jeune cheval d’attelage d’abord mais très vite sur le jeune cheval d’attelage de travail.
Il est co-auteur de plusieurs manuels d’attelage.
Mais son plus grand plaisir est de former des jeunes chevaux de travail atteler.
C’est le cheval qui lui donne l’indication des techniques à employer, mais il les dresse d’abord seul… ils doivent marcher sur leurs propres jambes…

Un petit billet commencé en octobre 2019 et resté en stand by...

A l'été 2019, nous avons été sollicité pour réaliser un portage, en haute montagne, de matériel pour un film, entre le parking de la Chenalette (1785 m) et le refuge de Terre Rouge (2182 m) sur la commune de Valmeinier (Vallée de la Maurienne, Savoie) soit près de 430m de dénivelé et 4,5 km de long.

Portage en haute montagne : l'équipe, Photo Bruno Axelrad.

Il s'agissait d'acheminer le matériel cinématographique (caméras, matériel de prise de son, réflecteurs, pieds supports..., les costumes, les armes (mortiers, mitrailleuses, fusils...) et les accessoires nécessaires au tournage du film "2 semaines de juin" (qui est une reconstitution de combats de la fin de la guerre de 40 sur ces lieux).

Après divers reports, Le portage a été réalisé les 29 septembre (monté des charges, 2 aller-retours) et le 3 octobre 2019 (redescente des charges, 1 aller-retour).

Portage en haute montagne : Bruno Axelrad prend des images, Photo Deny Fady.

Bruno Axelrad, nous a fait la gentillesse de tourner un petit film de cette expédition, qu'il a nommé évidemment : "2 jours de septembre" (sic), vous pouvez le visionner sur sa chaîne Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCvaE2N5DskU2DI3WhiKc5xA ou ci-dessous sur la chaîne d'Hippotese.

Le projet était prévu initialement pour 300 à 400 kg de charge, mais dans les faits, ce sont plutôt 600 kg qu'il a fallu monter en 2 aller-retours le dimanche 29 sept et descente en un seul le jeudi 3 oct (un hélicoptère sur zone a descendu le reste).

Nous avions à notre disposition une ânesse, un mulet (du berger local), 2 jeunes chevaux Haflinger et 3 chevaux Comtois. Seule l'ânesse et le mulet étaient des pros du portage, les autres chevaux étaient dressés pour l'équitation (Halfinger) et au travail (Comtois), mais tous, débutants en portage.

Voici une vue et un profil de l'itinéraire :

Le point de départ est situé au parking de la Chenalete (1753 m) et l'arrivée au Refuge de Terre Rouge (2179 m), soit une dénivelée positive de 426 m avec des passages à 27% de pente (concentrés surtout au début du chemin juste après le parking) et une assez grande longueur (4, 43 km).

Le dimanche 29 septembre, nous avons démarré le portage autour de 10h00 (après une heure de chargement).
Nous sommes arrivés autour de midi au refuge de Terre Rouge (1er voyage).
Nous sommes redescendus presque tout de suite (à 13h30 nous étions de retour au parking), après le repas de midi nous sommes repartis chargés (autour de 14h30).
A 17h00 nous étions arrivés au refuge (2ème voyage).
Et à plus de 20h00, dans la pénombre, nous étions redescendus au parking (dur-dur la dernière descente...).

Bilan : 8 heures de marche, 860 m de dénivelé positive, autant de dénivelé négative (pas forcément plus reposante) et 18 km de parcours, pour transporter environ 600 kg de charge...

Pour des "débutants" en portage, nous étions plutôt heureux et fiers de nos chevaux...

Merci à Boby, Eglantine, Forest, Far-West, Viaduc, Drosera et Ruby...
Merci à Guy, Lisa, Sophie, Odile, Nadège, Antoine, au berger Baptiste et Deny...
Merci à Michel et Bruno...
Merci à tous les autres dont j'ai oublié les prénoms qui nous ont donné un coup de main...
Une belle aventure...

Dans 2 prochains billets, des photos du portage et des détails sur le bâtage (dont le pdf d'un guide de bâtage de l'armée suisse)...

Il y a 2 ans, presque jour pour jour, nous diffusions un billet sur le blog (spécial copinage) pour annoncer le voyage, à cheval, de Louise sur la Route de la Soie (Pour info, Louise est la rédactrice des HipoNiouses).

Fin décembre 2020, Louise écrivait :
Voici un an que je suis rentrée de voyage, jour pour jour. L'occasion de vous tenir au courant de la suite des aventures, en France cette fois. Car après mon retour, j'ai trouvé un travail intermédiaire, en remplacement de congé maternité dans une structure de tourisme équestre.
Je devais repartir sur un autre voyage à cheval, au Canada en compagnie d'Emile Brager et Gérald Yart. Mais le Covid a pointé le bout de son nez, et comme nombre d'autres voyageurs mes plans ont été chamboulés par les fermetures de frontières et les confinements répétitifs. Nous gardons l'espoir de partir à la fin du printemps 2021.
D'ici ce nouveau départ, je passe la saison d'hiver à la montagne en Savoie, et je troque mes chevaux pour des skis ces quelques mois.
Newton est toujours avec moi, et il galope dans la neige dans les rando hivernales, après les sables iraniens et turques. Il attend aussi de se retrouver dans une caisse dans un avion, mais je ne lui ai pas tout dit !

Louise a réalisé un recueil de ses Cavachroniques (Histoires d'un voyage à cheval d'Istanbul à Samarcande) que vous pouvez acquérir pour 8 € sur le site http://www.lescavachroniques.sitew.fr/

Contact : Louise, la cavalière voyageuse de cette aventure - cavaledesoie (at) luseio.fr