Hippotese, Le cheval de Travail

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

Mot-clé - remorque hippomobile

Fil des billets - Fil des commentaires

vendredi 25 janvier 2013

Chariot hippomobile 4 roues à avant train amovible (partie 3) Le Brevet...

Suite des précédents billets ici et sur les chariots hippomobiles 4 roues à avant-train amovible.

Comme promis, je vous ai trouvé une solution simple (à tester cependant) pour faire un avant train 2 roues, transformable 4 roues. Il faudra juste prévoir un dispositif qui bloque ou libère les brancards suivant que l'on est en 2 roues ou en 4 roues...

Cette solution est tirée d'une demande de brevet de 1995 de Nespolo Michel des Établissements Goutorbe et Cie à La Talaudière dans la Loire.

Je vous propose tout le dossier du brevet, même si les explications font un peu répétition...
Liront ceux qui sont motivés, les autres regarderont les dessins qui sont très clairs à mon avis...

Texte complet du brevet :

Dispositif d’attelage entre deux parties roulantes d'un véhicule hippomobile notamment.

L'invention se rattache au secteur technique des moyens de transport plus particulièrement.

L'invention concerne les remorques ou ensembles destinés à être tractés par au moins un animal, sans pour cela exclure une traction du type automobile ou autre véhicule motorisé.

Dans le cas de remorques hippomobiles. on connaît différentes solutions correspondant chacune à différentes formes de réalisations dépendants des utilisations qui doivent en être faites.

On peut citer tout d'abord les remorques du type sulky présentant un seul essieu.
L'accouplement avec l'animal s'effectue au moyen de deux brancards qui sont seulement en appui au niveau de l'animal, sans participer à la traction. Ce brancard participe seulement à la direction de l'ensemble tracté.

On connaît également des remorques de dimensions plus importantes, présentant au moins deux essieux dont l'un au moins est directeur. Dans ce cas, les brancards sont reliés au train avant directeur.

Avec ce type de remorque, l'essieu directeur doit nécessairement être équipé de roues de plus petite dimension, afin d'avoir un angle de braquage suffisant.
Il est par ailleurs, très souvent nécessaire de pratiquer un dégagement au niveau de la remorque, pour permettre le pivotement de l'essieu directeur.
Enfin, la remorque constitue un ensemble qui n'est pas modulable. En effet, la remorque est construite pour une utilisation déterminée et peut difficilement être évolutive ou adaptée à des cas spécifiques.

On connaît également des remorques hippomobiles constituées de deux parties distinctes susceptibles d'être articulées l'une par rapport à l'autre.
La première partie constitue la partie directrice et est équipée d'au moins un essieu. Comme précédemment, cette partie présente des agencements du type brancard pour être attelée à l'animal.
L'autre partie reçoit un ou plusieurs essieux et un timon conformé pour être accouplé à la partie directrice.
Notamment, la liaison entre la partie directrice et la remorque en tant que telle s'effectue par un système du type de celui parfaitement connu et couramment utilisé pour l'accrochage des caravanes à un véhicule automobile.

Ce type de véhicule peut avantageusement être illustré par l'enseignement du brevet FR 2596339. Ce brevet décrit une roulotte-caravane habitable destinée à usage divers, pouvant être tractée par un véhicule automobile ou un animal et utilisable en van pour loger et transporter ledit animal.
Cet ensemble comprend un train avant amovible et démontable, pour pouvoir se loger à l'intérieur, dans la partie qui fait office de roulotte. Le train avant qui est directeur, permet l'attelage d'un animal de trait ou autre et peut être utilisé comme une voiture hippomobile légère. L'ensemble est donc modulable.
(Je vous diffuserai prochainement le dossier de ce second brevet assez intéressant, NDLR)

Toutefois, certains inconvénients apparaissent au niveau du système d'attelage entre le train avant directeur et l'autre partie de la remorque en tant que telle.

En effet. comme indiqué précédemment, le système d'attelage utilisé est constitué par une boule sur laquelle vient s'articuler le timon de la remorque. La boule est solidaire d'un support lui même fixé directement à l'arrière de l'essieu de la partie directrice. Il en résulte que ce système d'attelage permet seulement une orientation du train avant par rapport à la remorque. dans un plan horizontal.
En aucun cas. cette articulation ne peut être combinée avec des mouvements d'oscillation dans un plan vertical. Il est donc difficilement concevable d'utiliser ce type de véhicule pour pratiquer du tout terrain, où par définition, l'ensemble du véhicule est soumis à des sollicitations multidirectionnelles.

Un autre inconvénient se situe au niveau du positionnement du système d'attelage directement au niveau de l'arrière de l'essieu. En effet, après accouplement de la remorque, cette dernière va exercer une pression qui aura tendance à soulever les brancards dans le cas d'un attelage hippomobile.
La charge sur le dos du cheval dépend de la position de la charge par rapport à l'essieu de la remorque. Avec ce type d'accouplement, il n'est pas possible d'atteler plusieurs chevaux.
Par ailleurs, ce positionnement, limite considérablement le pivotement du train avant par rapport à la remorque. Il est pratiquement impossible d'orienter le train avant de 90° par rapport à l'axe directeur principal.

L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, d'une manière simple. sûre, efficace et rationnelle.
Le problème que se propose de résoudre l'invention est de réaliser un dispositif d'attelage entre les deux parties roulantes d'un véhicule du type de celui défini dans la demande de brevet précédemment citée FR 2596339.

Plus particulièrement, les problèmes techniques que se propose de résoudre l'invention sont d'avoir une articulation multi-directionnelle entre les deux parties du véhicule et de diminuer considérablement l'effort de pression exercé au niveau de la partie directrice, pour lui éviter de se soulever ; tout en ayant la possibilité de faire pivoter les deux parties d'au moins 90° l'une par rapport à l'autre. Un autre objectif est de pouvoir utiliser aussi bien pour la partie directrice que pour l'autre partie, des roues de même dimension, d'une, part et, de dimension normalisée, d'autre part.

Pour résoudre ces différents problèmes, le dispositif d'attelage selon l'invention comprend verticalement un ensemble rotatif solidaire de l'une des parties, en étant équipé de moyens aptes à permettre l'accrochage de l'autre partie.

Le problème posé d'avoir entre les deux parties, un mouvement d'oscillation dans un plan vertical est résolu en ce que l'ensemble comprend deux disques montés avec capacité de déplacement circulaire relatif, le disque mobile recevant les moyens d'accrochage, coopérant avec des éléments complémentaires de l'autre partie.

Pour résoudre le problème posé d'éviter tout relevage de la partie directrice sous l'effet de la charge provoquée par l'accouplement de l'autre partie, les moyens d'accrochage sont constitués par au moins deux attaches superposées décalées en hauteur dans un plan vertical et présentant en bout des éléments du type rotule coopérant chacun avec des éléments complémentaires portés par des bras parallèles superposés solidaires d'un châssis que présente l'autre partie.
Avantageusement, les deux bras forment un col de cygne.

Lire la suite...

lundi 29 juin 2009

Encore une ville qui passe au ramassage des ordures ménagères au cheval : Peyrestortes (Pyrénées-Orientales)

Comme plus de 70 villes ou collectivités françaises qui utilisent déjà le cheval pour des tâches de voirie, d'entretien des espaces verts, d'assainissement ou de transports de personnes, les éboueurs de Peyrestortes (Pyrénées-Orientales), reviennent au cheval...


Les éboueurs de Peyrestortes en plein ramassage avec leur véhicule qui ressemble bien à la benne Equivert des Ets Baude (photo : Raymond Roig AFP)

A deux kilomètres de l'aéroport de Perpignan, les éboueurs du petit village de Peyrestortes viennent de rompre avec le moteur à explosion des camions-bennes, pour assurer la collecte des ordures ménagères en chariot tiré par un cheval de trait.
La mairie a acheté deux chevaux de trait bretons, relativement petits et trapus, pour assurer les tournées qui ont commencé le week-end dernier.
"C'est plus pratique dans les petites ruelles du centre, qui ont plusieurs siècles, c'est moins bruyant et moins polluant", explique le maire Henri Baptiste (sans étiquette).
"Les trois quarts des gens sont très heureux", assure l'élu qui, à 70ans, en est à son sixième mandat (1965-1981 et depuis 1995).
Les chevaux, arrivés il y a quatre mois, tirent aussi parfois une diligence promenant les enfants des écoles ou les personnes âgées de ce village de 1.400 habitants, au carrefour du monde paysan et de la ville.


Les éboueurs de Peyrestortes et leur cheval à bonnet (photo : Raymond Roig AFP)

Ils ont déjà permis à la municipalité de revendre un de ses deux camions de 2,5 tonnes et de "supprimer 350 gros conteneurs impossibles à rentrer dans les vieilles maisons et qui encombraient la voie publique".
Des poubelles plus petites permettant le tri sélectif et rentrées tous les soirs ont pris le relais, explique M. Baptiste.
La tournée dans le vieux village qui compte 280 maisons dure 1h30, et les éboueurs collectent aussi tous les déchets verts de la commune.
Les ordures, réparties dans des conteneurs de 5 m3 à la périphérie de Peyrestortes, sont emportées chaque semaine par des camions de la communauté d'agglomération.
La mairie veut rétablir un usage plus large du cheval dans cette commune qui en comptait encore 40 en 1967, traditionnellement utilisés par les viticulteurs jusqu'à leur disparition du village dans les années 90.
"La municipalité a acheté 44 hectares de vigne, on y fera du vin bio avec l'aide du cheval", explique encore le maire.
© 18/06/2009 AFP

NDLR : Pour infos complémentaires, voici les 2 billets que nous avions fait sur la benne Equivert début 2007, alors en démo à Saint Jean de Maurienne, les critiques que nous avions fait portaient sur le modèle Equivert de 2006 qui a sans doute évolué depuis...

dimanche 5 avril 2009

Encore quelques photos de l'Equibenne de Bernard Michon

Invité par Jean Louis Cannelle pour Hippotese lors de l'AG de la FECTU (mars 2009), Bernard Michon (constructeur à 71260 Azé), nous a présenté en détail les fonctionnalités de son équibenne... (voir billet précédent et aussi les vidéos ici).

Vous avez été nombreux à nous demander des précisions sur ce matériel, je ne résiste pas au plaisir de vous diffusez quelques photos supplémentaires.

On remarquera :

  • l'attelage en brancards ou en timon,
  • les rehausses de ridelles adapté aux déchets verts (une forte demande des communes qui utilisent des chevaux territoriaux),
  • l'aménagement du poste de conduite,
  • les boules d'articulation du système tribenne,
  • les aménagements de sécurité (feux arrières, gyrophare...),
  • l'essieu avant directeur,

Contact Bernard Michon : Métallerie Bernard Michon, 71260 Azé, tél/fax : 03 85 33 40 24, mél : bernardmichonaze@aol.com

Toutes les photos sont de Deny Fady

Lire la suite...

dimanche 29 mars 2009

5 Vidéos de démonstration de l'Equibenne

Invité par Jean Louis Cannelle pour Hippotese lors de l'AG de la FECTU à Villers Sous Chalamont (mars 2009), Bernard Michon (constructeur à 71260 Azé), nous a fait une démonstration des fonctionnalités de son équibenne... (voir billet précédent).

Cette remorque hippomobile, très adaptée aux usages des communes qui ont des chevaux territoriaux, dispose d'une tribenne (versage à droite, à gauche et arrière) actionnée par un système électro-hydraulique à batteries.

C'est, à notre avis, une très bonne conception pour du matériel de traction animale moderne.
Contact Bernard Michon : Métallerie Bernard Michon, 71260 Azé, tél/fax : 03 85 33 40 24, mél : bernardmichonaze@aol.com

Deny Fady nous a fait plusieurs vidéos :

jeudi 12 mars 2009

Remorque hippomobile tribenne, dite "Equibenne" construite par Bernard Michon et présentée au SIA 2009

Grâce à José nous avons reçu des photos d'Olivier Bernard sur la remorque tribenne ("Equibenne") construite par Bernard Michon et présentée au Salon de l'Agriculture 2009 dans le cadre des présentations de matériel moderne à Traction Animales des mardi 24 et Jeudi 26 février 2009.


Equibenne, vue d'ensemble, Photo Olivier Bernard

Moi qui suit un fervent partisan :
- de l'essieu directeur (qui permet de garantir une stabilité performante et autorise un freinage sur 4 roues),
- des freins à tambour (qui supportent le ralentissement et sont bien plus résistants que les freins à disque),
- et leur commande par câble (pas de problèmes d'hydraulique, de réglage fins...)
Me voilà comblé...

Ajouter à celà un basculement tribenne (arrière, latéral gauche, latéral droit) électro-hydraulique et une ouverture automatique des ridelles, commandés depuis le poste de conduite...

On arrive à un poids, certes un peu élevé (820 kg) pour un prix estimé (si mes renseignements sont exacts) de 20 à 25 000 € qui me semble honnête...

A noter que le poste de conduite, le brancard et le plancher pare-botte sont démontables pour convertir la remorque en remorque routière, ce qui garantit sa polyvalence.

Il reste à lui adjoindre une cabine (fermée/ouverte, rigide/souple, fixe/amovible) pour lui ouvrir les portes des usages professionnels et en particulier municipaux...

Il s'agit encore d'un prototype qui demande à être testé en conditions réelles, mais j'avoue que celà fait bien longtemps que je n'avais pas vu un matériel aussi bien conçu...


Equibenne, basculement à droite, ouverture automatique des ridelles, Photo Olivier Bernard


Equibenne, basculement à droite, suite, Photo Olivier Bernard


Equibenne, basculement à droite, fin, Photo Olivier Bernard


Equibenne, modification des points de basculement, Photo Olivier Bernard


Equibenne, vue arrière, Photo Olivier Bernard


Equibenne, basculement arrière, Photo Olivier Bernard

NB : cette remorque a déjà été commandée par le pôle hippique Equivallée Cluny.

mercredi 10 octobre 2007

Charriot hippomobile électrique : Le Bouquetin -2


Bouquetin-electrik-2
Vidéo envoyée par hippotese
Il s'agit d'un concept de chariot hippomobile expérimental à centrale électrique embarquée, qui permet pour 500 € d'investissement (groupe électrogène 2800 w et palan électrique 400 kg du commerce) d'avoir le 220 v et de commander des équipements électriques.
Ce chariot a été pensé en particulier pour les usages municipaux (arrosage de massifs, déplacement de bacs de fleurs ou de verre, transports divers...) et les travaux dit "de cours de ferme" qui représentent plus de la moitié des travaux d'une exploitation en polyculture-élevage (bois de chauffage, piquets, sacs de grain, balle ronde...).

Charriot hippomobile électrique : Le Bouquetin -1


Bouquetin-electrik-1
Vidéo envoyée par hippotese
Il s'agit d'une expérimentation d'un chariot hippomobile à centrale électrique autonome (groupe électrogène embarqué), qui peut actionner un palan 400 kg ou une pompe à eau ou une tribenne basculante électrique.
Cet aménagement utilise des appareils standards du commerce (donc relativement peu onéreux et facile à se procurer) et de plus réutilisables pour d'autres usages que ceux du chariot (investissement plus facilement amortissable).

mardi 9 janvier 2007

Démonstration d'une benne à déchets verts à traction hippomobile

Comme indiqué dans un précédent billet, nous avons assisté à la démonstration d'une benne de ramassage de déchets verts en novembre 2006 à Saint Jean de Maurienne (Savoie).

Cette benne "Equivert" a été présentée par les Ets Baude (26300 Bourg de Péage) et menée par Jean Paul Maujonet (Asinerie de la vallée d'or) prestataire de service en traction animale à Valloire (73) devant les services techniques de la ville.

Cette démonstration était un premier contact avec la ville de Saint Jean de Maurienne, qui n'utilise pas actuellement de chevaux (sauf animation de noël) et qui est intéressée par l'idée. Elle a surtout permis aux acteurs de se connaitre, de préciser leurs demandes et leurs offres en vue d'une autre rencontre ultérieure.

Voici quelques documents aimablement prêtés par les Ets Baude.

Vous trouverez aussi sur le site d'Hippotese :

Un reportage photographique de la démonstration et un compte-rendu (format pdf)

dimanche 26 novembre 2006

Véhicule hippomobile de l'armée Allemande

Trouvé sur un site de passionnés de véhicules militaires, une photo prise lors du "War and Peace Show de Beltring (england) en 2000" un joli véhicule hippomobile de l'armée Allemande (ou Suisse).

Remarquez le centre de gravité surbaissé, les accessoires accrochés aux flancs, même un timon de rechange...

Cliquer sur les photos pour les voir en plus grand...

samedi 25 novembre 2006

Le matériel Hippotese vu dans Sabots N°15

Dans le dernier numéro de Sabots (N°15), il y a un article sur le matériel fabriqué par Hippotese et présenté à la Route des Vins et du Comté 2006 de Levier (25).

Merci à Gepeto pour le scan...

Mais rendons à César, ce qui est à César, le brise fougère et le trinqueballe présentés sont fabriqués par Doug Joiner (notre sympathique Horselogger'friend) et la grue hydraulique est de fabrication suédoise...

vendredi 24 novembre 2006

Des véhicules hippomobiles Tchèques

J'ai trouvé ça sur le web, je crois que c'était le site d'un musée tchèque...

J'ai pas retrouvé où... (si quelqu'un retrouve...)
Les véhicules sont très intéressants et originaux...


J'aime bien la capote ouvrante de ce plateau...


Elle est pas super cette benne basculante avec remise en place par treuil à chaîne ?


Elle est pas trognon cette ambulance ?


Et cette voiture de marchand ? Ca donne des idées pour une future calèche...


Remarquez la simplicité du poste de conduite, 2 planches et quelques chaînes...

mardi 8 août 2006

Chariot hippomobile à essieu directeur attelé en chevilles

Quelques photos de plus du chariot Hippotese, d'abord 3 photos de Valloire, où il est attelé en sellette traditionnelle et quelques photos à Montdenis, où il est attelé au collier (en cheville, à la mode Franc-comtoise) avec le même brancard (mixte).

Je vous donnerai les dimensions de ce brancards qui semble bien adapté pour les fêtes où l'on ne sait pas, à l'avance, comment il va être attelé.

Quelques photos ci-dessous :

lundi 7 août 2006

Nouveau chariot hippomobile à essieu directeur "bouquetin"

Hippotese est fière de vous présenter son nouveau chariot à essieu directeur, adapté à la montagne, 1,40 m de large et 2 m de plateau (3 m hors tout environ)

Le poste de conduite est équipé d'un frein à pied, d'une mécanique et d'un siège 2 places à courroie.

Il est en outre équipé d'un brancard amovible mixte adapté à l'attelage en selette et à l'attelage au collier (en cheville), ce qui permet de l'utiliser lors des fêtes sans changer de dispositif.

Nous l'avons pas mal testé lors de l'épreuve de maniabilité rurale de Valloire (voir ce blog), il a une tenue de route assez impressionante en latéral en particulier.

Il reste à lui fabriquer des arceaux pour une bâche et un timon pour un attelage en paire pour couvrir de nombreux besoins (ils doivent être réalisés pour la convergence, nous vous montrerons des photos dés que possible...).

Les photos ci-dessous :

jeudi 3 août 2006

Des photos de l'animation Valloire Autrefois (Savoie) le 30 juillet 2006

A la demande du service animation de la station de ski de Valloire (Savoie), nous avons assuré "l'animation chevaux" de la fête "Valloire Autrefois".

Nous avions 7 chevaux (du Rhône, de l'Ain, de L'Isère et de la Savoie), un traîneau, un tombereau et 2 chariots hippomobiles, 1 camion, 3 fourgons et 3 voitures, 3 remorques et un van, le cirque gitan HIPPOTESE quoi...

Nous avons organisé sur un site naturel très tourmenté (et donc très intéressant), un concours de débardage et une maniabilité rurale avec des obstacles et un règlement proche de celui de La Route du Vin et du Comté 2006.

Nous avons assuré le spectacle et les commentaires "pédagogiques" devant un public de néophytes très intéressé.

Il y avait en alternance avec nos démonstrations un berger, ses oies, ses moutons et ses chiens Border Collie qui nous ont offert une prestation de travail de troupeau de toute beauté.

Nous avons aussi participé au défilé "rural" (en costume s'il vous plait), dans les rues de Valloire et devant les stands des 32 artisans présents à cette fête.

Bilan très positif pour nous, le campement gitan a bien fonctionné, nous avons pu tester et affiner certains points du montage des obstacles de la RVC 2006, les chevaux ont pu s'entraîner librement à passer ces obstacles complexes et toute la logistique a pu être réalisé avec eux.

Nous avons testé le déroulement simultané du concours de débardage et de la maniabilité rurale (un cheval avec une grume, un cheval au chariot et un cheval au traîneau), sur en partie les même obstacles, ce qui assure un spectacle plus dense et permet au public non averti de ne pas se lasser trop vite.

Merci à Christian, Eric, Pierre, Christophe, Odile, Catherine, Mylène, Agathe, Patrice, Jérémy, Deny, Bernard, Bernadette, Solène, Sophie, Jean-Paul, Yoan, Claude et Nicole... et Ulka et Granit (j'espère n'avoir oublié personne...).

Merci à Castille, Noucky, Nils, Obélix, Jumbo, Lancelot et au cheval de Claude...

Merci au Service Animation de Valloire pour son accueil chaleureux, merci aussi aux Services Techniques Municipaux qui ont mis à notre disposition tout le matériel et surtout de nombreuses grumes qui nous ont permis de réaliser tous les obstacles.

Vous pouvez voir le reportage en images ici

lundi 24 juillet 2006

Le Village Traction Animale de la Route des Vins et du Comté 2006

Hippotese est responsable au sein de la Route des Vins et du Comté du Village Traction Animale

Ce Village Traction Animale se veut un lieu de rencontres et d’échanges entre tous les acteurs européens de la traction animale (le monde associatif en particulier), il sera une vitrine et une référence des différentes expériences menées en Allemagne, Royaume unis, Belgique, Luxembourg, Suède, Suisse, et France. Autour d'un ensemble de tentes hébergeant des stands se trouvera un lieu d’exposition de matériel, et une zone de démonstration et d'expérimentation.

Ce village permettra de montrer au grand public les différentes utilisations moderne de la Traction Animale en milieu rural, forestier et urbain. D'ors et déjà de nombreux domaines sont couverts : débardage, cheval en ville, travail en vigne, prestation de services en agriculture, maraîchage, réinsertion, associations, animations, portage, etc.

Si vous souhaitez présenter du matériel, vous pouvez contacter très rapidement Didier Mahillon, tél : 04 92 58 88 01 (HR).

A noter que le samedi 26 Août de 16h à 18h 30 un colloque " Traction animale: perspectives techniques, économiques et scientifiques" abordera les thèmes suivants (programme à parâitre)

- Un rappel historico-technique de la traction animale (matériel et harnais) et de son évolution.

- Des Exemples d’utilisations intégrées, pistes de développement, etc., orientés vers le matériel et le technico-économique

- Témoignages de villes ou collectivités territoriales ayant eu un projet d’utilisation de la Traction Animale : problématiques logistique, matériel, chevaux et cahier des charges

Hippotese prépare le village de la traction Animale et fabrique des palonniers...

Hippotese est responsable du Village de la Traction Animale lors de la Route du Vin et du Comté 2006 (site officiel de la rvc 2006 ici), fin août...

Sont invités à ce village tous les "fabricant-chercheurs" en matériel de traction animale moderne, issus de toute l'Europe, qui présenteront leurs recherches au cours de démonstrations en conditions réelles.

NB : si vous avez réalisé du matériel moderne en traction animale, vous pouvez contacter Didier Mahillon, tél : 04 92 58 88 01 (HR), pour être éventuellement invité...

Ce week-end du 23 juillet, était l'occasion pour nous de fabriquer quelques palonniers à amortisseur (modèle Hippotese amélioré 2006), pour répondre aux nombreuses demandes, et de donner un coup de frais à notre matériel présenté au "village de la traction animale" ou participant à la logistique sur le site.

Nous nous sommes donc retrouvés à Villers sous Chalamont à la maison Cannelle pour bosser courageusement, malgré la chaleur...

Bon, on a fait aussi un peu la fête, dans la nouveau complexe CERRTA, bien sûr... et on a calé l'itinéraire de la convergence du 16 au 20 août...

Pour ceux que ça intéresse, Granit est bien arrivé et il ronge déjà quelques chaussures...

Lire la suite...

vendredi 7 juillet 2006

Chevaux au Parc de la tête d'or à Lyon

Lu sur http://www.lagazettedescommunes.com

Rhône Alpes. Environnement - 30/06/2006
Lyon va utiliser des chevaux pour la collecte des déchets

En septembre 2006, la ville de Lyon utilisera des chevaux pour la collecte des déchets dans le Parc de la Tête d’Or, le plus grand parc de la ville (117 hectares) fréquenté par quelque trois millions de visiteurs par an.

La “brigade équestre” vient d’être testée pendant une semaine à la satisfaction du service municipal des espaces verts qui a décidé de remplacer un camion-benne désormais obsolète par ce système écologique.
La ville a acquis trois chevaux de trait comtois et une équipe de quatre agents, formés à l’attelage, sera plus particulièrement chargée d’effectuer la tournée quotidienne des 350 poubelles du parc (environ 7500 m3 de déchets produits par an).
Outre son intérêt non polluant, le nouveau dispositif des “chevaux au travail” permet de réaliser une économie importante en investissement et en fonctionnement.

Article de Claude Ferrero